Blog do PHC

Os carros modernos, especialmente os elétricos e híbridos de marcas como BYD e GWM, dependem cada vez mais de software: central multimídia, painel digital, assistentes de direção, conectividade e atualizações remotas. Quando esses sistemas travam, reiniciam sozinhos, perdem funções ou não recebem as atualizações prometidas, o consumidor fica em dúvida se aquilo é um simples

Um dos maiores receios de quem compra um carro elétrico — como os modelos da BYD, GWM ou outras marcas — é ver a bateria perder capacidade antes do esperado. Quando a autonomia cai de forma acentuada e o proprietário aciona a garantia, é comum a montadora responder que se trata de “desgaste natural” e

Para muitos motoristas, o carro não é apenas um meio de transporte: é ferramenta de trabalho. Motoristas de aplicativo, taxistas, representantes comerciais, entregadores e autônomos que dependem do veículo para gerar renda sofrem um prejuízo direto quando o carro fica parado na oficina por causa de um defeito ou da falta de peças. Nesses casos,

Quando um carro novo precisa de reparo e a concessionária avisa que ele ficará dias, ou até semanas, parado, surge uma dúvida imediata: e a minha locomoção? Com a chegada de marcas importadas como a BYD e a dependência de peças que vêm do exterior, relatos de veículos imobilizados por longos períodos se tornaram comuns,

Quem compra um carro importado — incluindo modelos elétricos chineses como os da BYD, GWM ou Chery — costuma se surpreender quando precisa de uma peça de reposição e ouve da concessionária que “a peça está em falta” ou que “veio de fora e vai demorar”. O que muitos consumidores não sabem é que a

Poucas situações são tão frustrantes para o proprietário de um veículo novo quanto ver o carro parado na concessionária por semanas, à espera de uma peça que não chega. Com a expansão acelerada das marcas chinesas no Brasil, como a BYD, muitos consumidores relatam justamente esse cenário: reparos que se arrastam por causa da dependência