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Quando um carro chinês apresenta defeito, surge quase sempre a mesma dúvida: a responsabilidade é da montadora que fabricou o veículo ou da concessionária que vendeu? Essa confusão é comum porque, na prática, cada uma tende a apontar para a outra, e o consumidor fica no meio, sem solucão. Com a chegada acelerada de marcas

Muitas montadoras de carros elétricos, incluindo marcas chinesas como a BYD, anunciam a instalacão de um carregador residencial (wallbox) como parte da compra. Quando essa promessa não é cumprida, o consumidor fica sem uma estrutura essencial para carregar o veículo em casa — e com razão para reclamar. Este guia explica, com base no Código

Um dos principais argumentos de venda dos carros elétricos é a autonomia — a distância que o veículo percorre com a bateria carregada. Quando o número real fica muito abaixo do que foi anunciado, muitos consumidores de marcas como a BYD se perguntam se foram vítimas de propaganda enganosa. Este guia explica, com base no

Muitos proprietários de carros novos — inclusive de marcas como BYD e outras importadas — ouvem da concessionária que perderão a garantia se não fizerem as revisões exatamente nas datas ou quilometragens previstas, sempre na rede autorizada. O receio de “perder tudo” por um atraso na revisão é real, mas a resposta jurídica é mais

Nem todo defeito de um veículo aparece logo nos primeiros dias de uso. Alguns problemas só se manifestam meses depois da compra, quando o consumidor já rodou milhares de quilômetros. São os chamados vícios ocultos — falhas que não eram perceptíveis no momento da aquisição e que, mesmo assim, podem gerar direito a reparo, troca

Os carros modernos, especialmente os elétricos e híbridos de marcas como BYD e GWM, dependem cada vez mais de software: central multimídia, painel digital, assistentes de direção, conectividade e atualizações remotas. Quando esses sistemas travam, reiniciam sozinhos, perdem funções ou não recebem as atualizações prometidas, o consumidor fica em dúvida se aquilo é um simples

Um dos maiores receios de quem compra um carro elétrico — como os modelos da BYD, GWM ou outras marcas — é ver a bateria perder capacidade antes do esperado. Quando a autonomia cai de forma acentuada e o proprietário aciona a garantia, é comum a montadora responder que se trata de “desgaste natural” e

Para muitos motoristas, o carro não é apenas um meio de transporte: é ferramenta de trabalho. Motoristas de aplicativo, taxistas, representantes comerciais, entregadores e autônomos que dependem do veículo para gerar renda sofrem um prejuízo direto quando o carro fica parado na oficina por causa de um defeito ou da falta de peças. Nesses casos,

Quando um carro novo precisa de reparo e a concessionária avisa que ele ficará dias, ou até semanas, parado, surge uma dúvida imediata: e a minha locomoção? Com a chegada de marcas importadas como a BYD e a dependência de peças que vêm do exterior, relatos de veículos imobilizados por longos períodos se tornaram comuns,